Mit einem E-Bike-Fahrsimulator werden verschiedene Fahrsituationen nachgestellt, wodurch Bremswege bewusst gemacht und trainiert werden können. Dabei sorgt eine Virtual- Reality- Brille für eine authentische und einzigartige Erfahrung.
Auf einem kleinen Bikeparkour können dann diese Erfahrungen im Praxistest empfunden werden. Bergsportevents Brandnertal stellt zwei kostenlose hochwertige E-Bikes zur Verfügung.
Die Naturfreunde Österreich wollen gemeinsam mit der Wiener Städtischen Versicherung, den österreichweit veranstalteten Sicherheitstagen dazu beitragen, dass es in Zukunft weniger E-Bike-Unfälle gibt.
E-Biken boomt in Österreich. Moderne E-Bikes stehen für Umweltfreundlichkeit und bequemes Radeln. Sie sind leistungsstark, und ihre Reichweite steigt. Zusätzlich vergrößert sich das „Tankstellen“-Netz für E-Bikes, die es für jede Ziel- und Altersgruppe gibt - für Personen, die in der Stadt zur Arbeit oder zum Einkaufen unterwegs sind, für sportliche TourenradlerInnen und für MTB-Freaks, die ihre Erfüllung an (genehmigten) Single-Uphill-Trails finden. Auch anspruchsvolle lange und/oder steile Mountainbike-Strecken sind plötzlich zu schaffen, und ältere sowie nicht so trainierte Personen können nun lange und hügelig verlaufene Routen bewältigen, ohne aus der Puste zu kommen.
Mitnichten! Den zweifelsohne positiven Aspekten wie Umweltverträglichkeit und Bewegung an der frischen Luft stehen die Unfallzahlen gegenüber. 2016 verunfallten in Österreich laut Kuratorium für Verkehrssicherheit 3700 E-BikerInnen so schwer, dass sie im Spital behandelt werden mussten. Zum Vergleich: 2016 verunglückten 3155 Menschen bei Alkoholunfällen und 3220 bei Unfällen auf einer Autobahn.
Mit E-Bikes darf man per Gesetz maximal 25 km/h fahren (ab dieser Geschwindigkeit schaltet sich die Elektromotorunterstützung ab). Diese Geschwindigkeit kann jede(r) - unabhängig vom Alter und von der radsportlichen Erfahrung - ohne große Kraftanstrengung erreichen. Der Anhalteweg bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h beträgt rund fünf Meter, bei 25 km/h braucht man bereits 13,75 Meter, bis man steht.
Die durchschnittlich höhere Geschwindigkeit, das größere Gewicht der E-Bikes und der damit verbundene längere Anhalteweg sowie die veränderte Kurvendynamik sind die Hauptursachen für Unfälle mit E-Bikes.
Laut Daten des BMI verunglückten im vergangenen Jahr 40 Radfahrer im Straßenverkehr tödlich, davon waren 17 mit einem E-Bike unterwegs – das ist ein neuer Höchstwert. Zwei Drittel der tödlichen E-Bikeunfälle ereigneten sich ohne Fremdverschulden. Drei Viertel aller tödlich verunglückten E-Biker waren älter als 65 Jahre, das Durchschnittsalter lag bei rund 71 Jahren. Das bedeutet, dass vor allem ältere Menschen das Angebot eines Fahrsicherheitstraining unbedingt annehmen sollten.
Das Schadensausmaß (getötete Radfahrer) seit 2011 in Zahlen (mit zu erwartend steigender Tendenz):
Jahr
Radfahrer gesamt
E-Biker
In %
2018
40
17
42,5
2017
32
7
21,9
2016
48
16
33,3
2015
39
3
7,7
2014
45
4
8,9
2013
51
6
11,6
2012
52
5
9,6
2011
42
2
4,8
Quelle OEAMTC
Die Naturfreunde Österreich erkannten 2018 den dringenden Handlungsbedarf und starteten gemeinsam mit der Wiener Städtischen Versicherung, KTM und ARBÖ eine Sicherheitsaktion für E-BikerInnen, die auch heuer fortgesetzt wird: Die E-Bike-Sicherheitstage 2019 werden in allen Bundesländern veranstaltet und sollen das Bewusstsein im Umgang mit E-Bikes entwickeln.
Vor allem Einsteigerinnen und Einsteigern ist die Teilnahme an einem „Sicherheitstag am E-Bike“ zu empfehlen, an dem Naturfreunde-Instruktorinnen und -Instruktoren zeigen, wie man mit E-Bikes am besten zurechtkommt. Mehr Kompetenz in Sachen E-Bike-Handling soll das Sturzrisiko minimieren und zur Verringerung der Unfallzahlen beitragen.
→ richtiges Bremsen,
→ Kurvenfahren,
→ Gleichgewicht und
→ Reaktionsfähigkeit.
Die durchschnittlich höhere Geschwindigkeit, das größere Gewicht der E-Bikes und der damit verbundene längere Anhalteweg sowie die veränderte Kurvendynamik sind die Hauptursachen für Unfälle mit E-Bikes. Vor allem Einsteigerinnen und Einsteigern ist daher die Teilnahme an einem „Sicherheitstag am E-Bike“ und/oder an einem Techniktraining der Naturfreunde zu empfehlen, an dem eigens geschulte Naturfreunde-Instruktorinnen und -Instruktoren zeigen, wie man mit E-Bikes am besten zurechtkommt.
Körperliche Grundfitness und eine ausgebildete Basis koordinativer Fertigkeiten tragen wesentlich zum sicheren Fahren mit einem E-Bike bei. Durch längere Bewegungspausen wegen Verletzungen oder Bewegungseinschränkungen verkümmern die entsprechenden Rezeptoren (= Sinneszellen) und Muskeln im Körper. Abgesehen davon nehmen die koordinativen Fertigkeiten wie Gleichgewicht, Reaktionsfähigkeit, Geschicklichkeit und Beweglichkeit im Lauf der Zeit ab. Diese Fertigkeiten benötigt man jedoch für sicheres und genussvolles Radfahren. Glücklicherweise vergessen Körper und Geist nicht ganz, was wir in der Kindheit erlernt haben. Bewegungsmuster wurden im Zentralnervensystem in Form von Engrammen abgespeichert. Um diese zu aktivieren, was in jeder Altersperiode möglich und sinnvoll ist, benötigt es allerdings ein sportartspezifisches Training. Am besten absolviert man ein koordinatives Radtechniktraining, in dem man von einer/einem ausgebildeten Trainer(in) nicht nur technische Fertigkeiten wie den Umgang mit dem Rad (richtiges Bremsen und Kurvenfahren sowie alles über Wartung, Akkumanagement und dergleichen) lernt, sondern auch Gleichgewicht, Reaktion und Geschicklichkeit schult.
FahrradfahrerInnen unterliegen, so sie das 12. Lebensjahr vollendet haben, keiner Helmpflicht. Dennoch sollte man während einer Fahrt mit einem E-Bike immer einen Helm tragen. Es gibt bereits spezielle Helme für E-Bike-FahrerInnen.
Beim Kauf eines E-Bikes ist einiges zu beachten!
Bevor man sich zum ersten Mal auf ein E-Bike schwingt, sollte man sich mit dem E-Bike und der erforderlichen Fahrtechnik vertraut machen – zum Beispiel an einem der Naturfreunde- Sicherheitstage für E-Bike-FahrerInnen, die 2019 in ganz Österreich stattfinden.
Vor der Anschaffung eines Elektrofahrrads sollte man sich fragen, wozu man es verwenden möchte. Für Ausflüge oder Mountainbiketouren, zum Fahren in unwegsamem Gelände oder für den Weg zur Arbeit und zum Einkaufen? Motor und Rahmen müssen nämlich entsprechend ausgelegt sein, nicht jeder Motor ist für lange Steigungen geeignet. Wie bei herkömmlichen Fahrrädern gibt es auch bei E-Bikes die Kategorien Rennrad, Trekkingfahrrad, Mountainbike und Alltagsrad (City Bike).
Die meisten Akkus werden zum Aufladen abmontiert und an ein Ladegerät angeschlossen. Als Diebstahlschutz sollte der Akku mit einem Schloss versperrbar sein. Fix montierte Akkus sind nicht so praktisch: Man benötigt einen Stromanschluss direkt beim Abstellplatz, und ein Akkutausch ist schwerer durchzuführen. Die Akkuleistung und -qualität sind ebenso wichtige Kriterien. Je höher der Leistungsumfang des Akkus ist, desto größer ist seine Reichweite. Am besten entscheidet man sich für einen Lithium-Akku. Er ist zwar teurer, lässt sich aber schneller aufladen als andere Akkus und hält ca. 500 bis 1000 Ladezyklen. Darüber hinaus ist er umweltfreundlicher und verträgt auch längere Nutzungspausen.
Lithium-Akkus sind auch in der kalten Jahreszeit einsatzfähig, weil ihre Leistung bei niedrigen Temperaturen kaum nachlässt. Beim Kauf sollte man auf die Garantieleistung achten: Die Garantie für die Batterie muss mindestens zwei Jahre betragen.
Das Bedienelement am E-Bike sollte das Wichtigste (z. B. den Ladezustand der Batterie und die Geschwindigkeit) anzeigen. Für qualitätsvolle E-Bikes muss man 1500 Euro und mehr veranschlagen. Von Billigkäufen ist abzuraten, vor allem aus Sicherheitsgründen. Bei kostengünstigen Modellen können beispielsweise die Bremsen für das Gewicht des Bikes zu gering dimensioniert sein, und Ersatzteile sind meist schwer oder gar nicht erhältlich.
Nach dem Erwerb eines E-Bikes sollte man vor der ersten Ausfahrt die Betriebsanleitung genau studieren. Nur wer die Funktionen seines E-Bikes kennt und das Bedienelement routiniert bedienen kann, wird sich auf das Verkehrsgeschehen voll konzentrieren und das neue Fahrgefühl genießen können.
